Социально-экономическое развитие Казахстана во второй половине ХIХ века

Учебниковая опора

• Кабульдинов З. Е., Калиев Ж. Н., Бейсембаева А. Т. «История Казахстана (XVIII–XIX вв.)», 7 класс, Атамура, 2025, с. 137–143
• Кабульдинов З. Е., Калиев Ж. Н., Бейсембаева А. Т. «История Казахстана (XVIII–XIX вв.)», 7 класс, Атамура, 2025, с. 145–150
• Кабульдинов З. Е., Калиев Ж. Н., Бейсембаева А. Т. «История Казахстана (XVIII–XIX вв.)», 7 класс, Атамура, 2025, с. 131–135, 152–154

Главное

• Империи нужны были сырьё, дешёвая рабочая сила и рынки сбыта → добывающая промышленность и переработка сельхозсырья, владельцы — русские, позже иностранные предприниматели.
• Открыватели недр: Аппак Байжанов (карагандинский уголь, 1833), Косым Пшенбаев (Экибастуз, Майкайын).
• Железные дороги: Покровская слобода — Уральск (1891–1893), Челябинск — Омск (1894), Оренбург — Ташкент (1901–1905), 2090 км, из них 1660 км по Казахстану.
• Торговля переместилась из пограничных крепостей во внутренние районы; крупнейшая ярмарка — Кояндинско-Ботовская (1848).
• Появились новые слои: баи и наёмные рабочие; формирование рабочего класса.

Теория

Горная промышленность. В 1833 г. Аппак Байжанов обнаружил залежи карагандинского угля. Косым Пшенбаев подал первую заявку на Экибастузское угольное и Майкайынское полиметаллическое месторождения, открыл руды и уголь в Баянаульской степи. В 40-х гг. XIX в. купцы Н. Ушаков и А. Рязанов за бесценок скупили Карагандинские угольные копи, Успенское медное месторождение, районы Жезказганского и Спасско-Воскресенского рудников. К концу XIX в. большинство горных предприятий — в руках иностранцев.

Соль, нефть, золото. Соль — Баскунчакские, Елтонские, Илецкие, Коряковские промыслы (Коряковские — более 10 тыс. рабочих, ≈4 млн пудов; Баскунчак в 1880 г. — 2,8 млн пудов). Нефть на Эмбе (промысел Доссор) захватили иностранцы, прежде всего англичане. Золотодобыча — приоритетная отрасль (русские и татарские предприниматели).

Переработка сырья. Салотопенные, шерстомойные, кожевенные, мыловаренные, свечные, маслобойные, пивоваренные заводы; по 2–5 рабочих, устаревшая техника, национальная буржуазия не сформировалась.

Рабочий класс. На строительстве Оренбург-Ташкентской дороги — около 40 тыс. обедневших казахов. Железнодорожников: 5–6 тыс. (1900–1904), ≈20 тыс. (1905–1906), до 30 тыс. (1917). Законы о фабричной инспекции на край не распространялись, рабочий день 10–12 часов. Казахи за равный труд получали в 2–3 раза меньше — 30–40 коп. в день (дискриминация). Отходничество — сезонный уход бедняков на заработки.

Изменения в торговле. В XVIII в. торговали в пограничных крепостях, в XIX в. — во внутренних районах, у окружных центров и новых городов. Многие города запада, севера и северо-востока выросли из военных крепостей, Кокшетау и Каркаралинск — из центров окружных приказов. В 1835 г. отменены пошлины на ввоз зерна и сельхозинвентаря. Торговля оставалась меновой и неравной; эквивалент — годовалый баран (сек). Котёл с Ирбитской ярмарки за 2 руб. 70 коп. обходился степняку почти в 50 руб. Распространялось ростовщичество (долг платили скотом).

Ярмарки. Кояндинско-Ботовская (Каркаралинский уезд), Константиновско-Еленовская (Акмолинский), Петровская (Атбасарский), Ойылская и Темирская, Таиншыкульская, Каркаринская (Верненский уезд), Аулие-Атинская, Шарская. Кояндинская открыта в 1848 г. купцом В. И. Ботовым у Каркаралинской станицы, работала 15 июня — 15 июля; в 1890 г. — 199 лавок, 707 юрт, отделение Госбанка, почта и телеграф; проводилась до 1930 г. На ярмарках заключали тамырство, устраивали айтысы и состязания (выступал Кажымукан Мунайтпасулы, бывали Акан сери, Балуан Шолак, Жаяу Муса). В 1905 г. здесь составлена Каркаралинская петиция.

Транспорт и банки. Первый пароход Омск — Семипалатинск — 1862 г.; на рубеже веков — около 40 пароходов по Иртышу. В 1871 г. в Петропавловске открыт первый в Казахстане городской общественный банк; работали филиалы Сибирского торгового банка.

Изменения в обществе. Перепись 1897 г.: 4,8 млн жителей, 80 % — казахи. Разрушение кочевого скотоводства и изъятие земель породили баев (из аульных старшин и волостных управителей, занимавшихся торговлей) и наёмных рабочих. Обедневшие казахи переходили к земледелию, сенокошению, рыболовству, становились жатаками.

Даты

Год	Событие
1833	А. Байжанов открывает карагандинский уголь
1835	отмена пошлин на ввоз зерна и инвентаря
1848	Кояндинско-Ботовская ярмарка
1862	первый пароход Омск — Семипалатинск
1871	первый городской банк (Петропавловск)
1901–1905	железная дорога Оренбург — Ташкент

Примеры

1. Кто основал Кояндинскую ярмарку? Ялуторовский купец В. И. Ботов, 1848 г., Каркаралинский уезд.
2. Какой документ составлен на Кояндинской ярмарке в 1905 г.? Каркаралинская петиция.
3. Почему торговлю называют неравной? Товар, купленный за 2 руб. 70 коп., продавали степнякам почти за 50 руб., расчёт шёл скотом, эквивалент — сек.
4. Сколько километров дороги Оренбург — Ташкент прошло по Казахстану? 1660 км из 2090.

Типичные ошибки на ЕНТ

• Путают первооткрывателей: Байжанов — Караганда; Пшенбаев — Экибастуз и Майкайын.
• Считают, что в крае сложилась национальная буржуазия и крупная фабричная промышленность; предприятия были мелкими.
• Путают год Кояндинской ярмарки (1848) с годом петиции (1905).
• Считают, что нефтью Эмбы владели казахи или русские купцы; ею завладели иностранцы, прежде всего англичане.

Самопроверка

1. Что служило всеобщим эквивалентом в меновой торговле? — Годовалый баран (сек).
2. Кому принадлежал нефтяной промысел Доссор? — Иностранным, прежде всего английским, промышленникам.
3. Где открылся первый в Казахстане городской общественный банк? — В Петропавловске, 1871 г.
4. Какая зарплата была у казахских рабочих? — 30–40 копеек в день.
5. Какие новые социальные слои появились во второй половине XIX в.? — Баи и наёмные рабочие.